一位画家45年的写生足迹
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增大字体1981年6月赴长白山写生。从北京乘火车直达吉林省的通化市，这是我童年时代曾经生活学习过的地方，自1952年离开已有近30年了。故地重游时隔30年，发生了很大的变化。当时我们就住在玉皇山下市内最好的建筑“飞机楼”内，而今已为军分区所在地。从通化经泉阳到长白山的二道白河。当时长白山还没有开辟为旅游区，去的人还很少，交通也不方便，只能搭林业局拉木材的车进山。没有旅馆和招待所，借住在瀑布下看林人的房子里。6月的长白山，山顶的积雪还没有融化。我在林业局搞美术的同行陪同下，顺着瀑布旁的小山路踏着积雪艰难地爬上了山顶。顺着溪水来到天池边，冰尚未全部融化，池水刺骨的凉。长白山的原始生态当时保存尚好。山顶上的岳桦林弯曲的生长在地面，往下是碧绿的针叶林带，和阔叶树的混合林带。树林茂密、粗壮，只能透过树的空隙看到很小一片蓝天。这难得的长白山之行，我拼命的画，从天池到林场、贮木场、。林业工人之家---水彩、速写同时进行。我的水彩画“森林的主人”入选了1984年举办的文革后第一次全国美术作品展（第6届全国美术作品展）。
1981年10月，为设计“黄帝陵”邮票，赴陕西黄陵采访写生。该套邮票首次采用“钢笔速写水彩”方式设计。（详见“黄帝陵记”发表于1983、4《集邮》第四期）。
1982年10月至1983年5月，两次赴湖北宜昌葛洲坝水利枢纽工地体验生活、采访写生。宏伟的工程庞大的工地，喧腾的人群， 都是轰轰烈烈的大场面。这是我第一次遇到的浩大工程，真是难以下笔，头几天我没有动笔，而是带着通行证、身着工作服、头戴安全帽在整个葛洲坝工地徒步转了一大圈，选好写生目标和安全角度，做到心中有数。从我的速写中可以领略工程的宏伟与浩壮。在工地的数十天中，中午很少返回驻地吃饭，早晨从食堂带上中午的口粮，背一壶开水开始一天的写生。因为都是室外写生，一定不要忘记大草帽。葛洲坝工地的数十幅速写，都是在这种条件完成的。
两次葛洲坝之行，还捎带去了清江的长阳和资丘古镇写生，收获颇丰（详见旅行写生散记：鄂西古镇——资丘，发表于香港出版的月刊——龙之渊）。
1983年5月初赴湖北襄樊市参观了古隆中诸葛亮故居，后去十堰参观第二汽车厂，去武当山写生。而后到陕西的安康、西乡、汉中，至秦岭山中的张良庙，一路走，一路写生（见旅行写生散记：水灾之前在安康，汉代左都——汉中，载香港月刊《龙之渊》）。结束陕西之行后，返回宜昌，第二次去葛洲坝工地写生。时隔8个多月，葛洲坝大坝建设进度很快，在大坝的南侧建起了一坐更为高大宏伟的混凝土拌合楼。如此大的场面，使我非常激动。6月6日我很早就出发，用了近两个小时，画完了这幅宽银幕式的速写。第二期工程重点是完成葛洲坝水力发电设施的建设和安装，是葛洲坝工程的重中之重。我对葛洲坝的采访和写生也将告一段落。该套邮票已于1984年6月15日发行。根据在葛洲坝生活的体验，创作了一套“葛洲坝建设工地木刻组画”。入选了全国版画展，被多家媒体报道。
1983年10——11月间，赴大连海港体验生活，大连海港是我国北方最大的港口，也是当时机械化水平最高的海港。这里不仅仅有海港码头，还有很著名的大连造船厂，可以造军舰。
有了在葛洲坝画大场面的经验，大连海港林立的重型起重机，数十万吨的巨轮，火车直达码头，重型卡车在码头上如同儿童玩具，场面之大确实让人无从下手。如此大的场面，只能登高远望。繁忙的海港，穿梭的车辆处处要注意安全。为了寻找合适的写生角度，我跑遍了所有的码头，有时在楼房的顶端，有时求助于起重机驾驶员，爬到他们的驾驶楼画速写。有时就到几万吨轮的顶层。那个年代大家的生活虽不富裕，工作确很安定，我每到一处都受到友善的接待，和工人师傅的热情关照。在海港写生这段时间虽辛苦，收获很满意。对大场面的掌握上越来越熟练了。
1984年春，我授命赴华山采访写生，为设计华山邮票做准备。华山也是我向往已久的地方。学生时代看过的电影“，智取华山”。对华山的险峻印象颇深。这次亲自体会攀登华山确实是实质考验。在华阳县邮政局一名同志的陪同下，开始了华山之行。因为是采访写生边走边画，第一天住在半山腰的群仙观，第二天将要过数道难关。最险处应为苍龙岭就如走在刀刃上一般，两侧是陡峭万丈的绝壁深渊。小心翼翼地爬过了苍龙岭总算松了口气。华山的东峰、南峰、西峰如一个漏斗，挺立在顶峰的四周，十分惊险。中间是一个盆地。
1984年7——8月，为设计“新疆维吾尔自治区成立30周年”纪念邮票，我奉命赴新疆采访和写生。新疆邮电管理局特安排一辆北京吉普全程为采访服务。乌鲁木齐——天山——石河子——克拉玛依——阿勒泰——伊犁——乌鲁木齐——吐鲁番——库尔勒——轮台——库车——阿克苏——巴楚——喀什。前后行程近2个月。换了两次新轮胎，途中遇到数次强风暴，其中在巴楚附近的三岔口风暴来临天昏地暗，夹着砂石打着车上的铁皮劈叭响。车内满是沙尘，无法呼吸。风暴过后铁皮象被挫过的马口铁。露出白白的茬口。第一次来新疆激动不已忘却了旅途的疲劳。天山的秀丽，阿尔泰山的欧洲森林风貌，克拉玛依石油城在沙漠中崛起，伊犁的群山和草原，哈萨克牧民的质朴和好客，吐鲁番的坎儿井、葡萄沟和古城遗迹，喀什古城的民族风情---这些都深深地吸引着我。不但要画还要了解历史---古代通往中亚的“丝绸之路”走的就是南北疆两条路。
“新疆维吾尔自治区成立30周年”已于1985年10月10日发行。这是我离开邮票设计室之前设计的最后一套邮票。
1986年3月我调入人民美术出版社，进入一个更为广阔的大美术圈。从事美术编辑工作，先后担任《版画世界》季刊的责任编辑和副主编。负责组织编辑考察全国版画创作及中外版画交流活动。80年代是我国版画创作极为活跃的时期，涌现出极具特色的地区版画创作群体。活跃在当前美术界中，如北大荒版画，江苏水印版画，四川版画，云南版画，江西宜春版画，大庆版画，苏州版画，启东版画，湛江版画，一冶版画---。1986年10月赴安徽屯溪出席全国版画家协会第二届代表大会。在去屯溪途中和会议休息时间，画了一批皖南民居，屯溪沿江一带老吊角楼群错落有序，非常入画。中午不休息抓紧时间跑去画，当时的宋代老街还保持原貌，街巷的石板路凹凸不平，显示出历史的沧桑。现在这些历史旧貌已不存在，取代的是一排排崭新的仿古建筑。
